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柴油发电机曲轴的主要损伤
曲轴的主要损伤是轴劲磨损、广东云浮附近曲轴裂纹和断裂。
裂纹从油孔处产生，沿与轴线成45°～55°方向发展，造成主轴劲与连杆劲断裂；裂纹由圆角处产生，向曲柄臂发展造成曲柄臂断裂，常发生在曲轴全长2/3的部位上。除上述以外，曲柄还会产生弯曲和扭曲变形。
二、广东云浮附近曲轴的检查和修理
1.用磁力探伤器检查曲轴是否有裂纹和损伤
经磁力探伤器检查，曲轴油下列情况就不能继续使用：
1）在曲轴的圆角处或图2-72所示的应去有损伤。
2）在45°的交叉线跨越油孔处或进入有孔的倒角处有裂纹或损伤。
3）出现长达6mm以上的裂纹。
4）在一个轴劲上有多余4处以上的裂纹。
表层下部的显示欠款如图2-73所示，若有下列欠款曲轴就不能使用。
1）在曲轴圆角处或在图2-73的阴影区域内有圆周方向的裂纹与损坏。
2）在圆周方向有长达25mm以上的裂纹。
3）在轴线方向有长达9.5mm的裂纹。
4）有在离有孔倒角距离近于1.5mm的裂纹。
5）有45°的交叉线跨越油孔的裂纹。
请注意：经磁力探伤的曲轴，必须完全地退磁和池底地清洗，才能使用。
2.曲轴磨损部位的测量
1）测量曲轴主轴轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱误差。如果圆度误差大于0.05mm或圆柱度误差大于0.013mm，则需要磨削曲轴轴颈。
3.曲轴弯曲度的测量
曲轴弯曲度是指：当曲轴用其两端轴劲支撑时，在中间主轴劲所测得的千分表总读数的一半就是弯曲度或全长的不同心度。
轴颈的跳动量是指：当主轴劲沿着一个共同的轴线转动时，一个主轴机的千分表总读数和另一个相邻的轴颈的千分表总读数之间的差值，即为相邻轴颈的跳动量。
弯曲量得测量：将曲轴的两端轴颈支撑在V形铁上，如图2-76所示，将千分表的量杆放在轴颈中心线处，并使触头触到被测轴劲，转动曲轴，测量每个轴颈，并作记录，把所测中间主轴劲的千分表读数除以2，即为弯曲度。曲轴 弯曲度：K38型柴油机为0.267mm；K50型柴油机为0.356mm。
4.曲轴的修理
1）清洗曲轴中的油道。其方法是：卸下所有孔塞；用一根钎子和擦布及清洗溶液清洗所以曲轴中的油道；用清洁的SAE20或30W号机油润滑油孔，装回孔塞。
2）曲轴轴颈磨损后，可用磨削方法修理。
磨曲轴时，在曲轴前端的曲臂上打记号以标明需安装的主轴瓦或连杆轴瓦的准确尺寸，在后端的曲柄臂上打上需装加厚止推环的尺寸和位置。
在磨削曲轴前，检查它的弯曲度是否在规定的范围内，如果不在规定的范围内，就必须报废。对不进行圆角出来的曲轴，则可以进行较直。
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国内首套柴油发电机余热海水淡化示范系统成功出水
近日，由广州中国科学院先进技术研究所和南方海上风电联合开发有限公司在珠海桂山岛联合共建的柴油发电机组缸套冷却水废热驱动的海水淡化示范系统成功调试出水，水质达到 饮用水卫生标准。该套海水淡化装置额定日产淡水60吨，为模块化紧凑设计。其应用对解决海岛淡水资源短缺问题具有重大意义。
目前的海水淡化技术有热法和膜法两种，两种方法各有优缺点，但都需要消耗大量的能源，属于高耗能产业。为此， 广州中国科学院先进技术研究所开展技术创新，通过回收柴油发电机组缸套冷却水废热，并采用低温多效蒸馏技术进行淡化海水，大幅降低海水淡化的能耗。该海水淡化示范系统与一台1000kW的柴油发电机配套，额定产水量为60吨/天，对于发电机组实际发电负荷变化系统具有自适应功能，可在30%～负荷范围内平稳运行，满足150-300人的每日消耗淡水的需求。该项目得到了广东省科技重大科技专项经费支持，具有独立自主知识产权，已获得多项授权发明 。
此外，该新技术有广泛的应用前景，可利用包括柴油机发电机组排出的废热、广东云浮附近工业生产过程排出的余热在内的各类低品位热能作为热源;特别适用于余热资源丰富但淡水资源紧缺的地区及企业，如海岛（具有柴油发电机）、广东云浮附近化工、广东云浮附近火电、广东云浮附近钢铁等行业以及大中型远洋船舶，同时也适用于内陆工业生产过程废热中水纯化。
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